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IFS预测2018年将影响民用航空业的四项技术

航空业处于创新前沿。民用航空业为了克服业内最大挑战,正积极采用新技术进行数字化转换。航空公司、MRO和其他相关方正在不断寻求可对运营流程进行重大改进的技术,尽管这些技术可能处于生命周期的起始阶段,但民用航空业已充分意识到这些技术将带来的好处。当前,尽管飞机使用寿命越来越长、发动机更加耐用、维修技术也出现了创新,但维修费用却在持续增加。事实上,航空公司用于维修的费用比燃油或机组人员的费用更多。对航空公司来说,降低飞机维护、维修和大修费用是亟需解决的问题,也是保持飞机正常运营所必需的。针对民用航空维修面临的挑战,全球领先的企业级应用软件提供商IFS(艾菲诗软件)航空和国防业务部民用航空总监马克·马丁(Mark Martin)预测了4项影响民用航空业2018年发展的技术,以帮助航空公司迎接挑战并产生收益。利用数字孪生和物理实体进行数据对比的双重检查技术维修成本是飞机运营成本的主要部分之一。航空公司每年因延误和取消航班的意外维修成本都有数百万英镑,更不用说对客户满意度的影响了。因此,运营成本的最低化和可操作性的优化仍然是航空公司的首要任务。数字孪生将有助于航空公司实现上述目标,它是物理实体的虚拟复制品。以飞机发动机为例,数字孪生也是监控发动机工作的最先进手段,当飞机在空中飞行时它可以将发动机如何运转展示给地面的工程师,然后通过将这些信息连接到IT系统,帮助简化和优化维修流程和可操作性。为了实现这一目标,工程师在发动机的设计和制造阶段编译了数千个特定于每个实物的数据点。然后,用它们来构建一个数字化模型,实时跟踪和监视实物,提供实物生命周期中的基本信息,如发动机温度、压力和气流速率。通过实现数字孪生,并创建实物的虚拟模型,企业可以通过基于天气、性能、操作和其他变量的“模拟”来获得早期预警、预测甚至行动计划,有助于飞机服役更长时间。通用电气公司(GE)帮助开发了世界上第一架飞机起落架的数字孪生。传感器装在起落架的某些典型故障点上,如液压压力和刹车温度,提供实时数据,帮助预测早期故障或诊断起落架的剩余寿命周期。根据这些数据,工程师和MRO可以将实物上的传感器收集的数据与其数字孪生的数据进行比较,发动机在经历起飞、不同类型天气中飞行,定期的磨损后,如果发现两组数据不匹配,则可以提出发动机维修请求。根据国际数据公司(IDC)的数据显示,投资数字孪生的公司将发现关键流程(包括维修)的周期缩短30%。2018年随着技术的成熟,将…

26 2018-03

徐昌东:让通用航空产业在中国发展起来

随着国家经济快速发展,2016年民航局正式印发《通用航空“十三五”发展规划》,明确提出将低空空域从真高1000米的垂直范围提高到真高3000米以下的发展目标。最先洞悉政策的利好的是通航企业管理者。中国通用航空发展协会会长、海明堡(亚洲)直升机有限公司董事局主席徐昌东日前接受本报记者采访时表示,中国3000米低空空域开放将突破供给瓶颈,进入实质性操作阶段,通航产业也将迎来快速发展期,使其成为继汽车、船舶之后的第三块大蛋糕,中国通航领域大力发展成为必然。徐昌东先后与美国、俄罗斯、乌克兰等国家的企业合作引进直升机、航空发动机等项目。2013年,徐昌东成功引入美国海明堡直升机技术,并在中国正式投入生产。海明堡(亚洲)直升机有限公司也成为最早在国内由国家立项的美国直升机制造公司。徐昌东回想从事通航产业十多年来最大的感受时谈到:“10年前干通航经常被质疑,现在中国的天空实际上是打开的,只是空中的路还没有建好,其间要特别注意在发展的过程中需要有理性的规划。我们在项目上马之前,要充分进行规划,规划分为几个层面,其中包括从国家层面。而最重要的是,公司引进西方小飞机后要瞄准中国市场,有的公司引进的都是较高端的机型,这点往往忽略了中国通航需求及私人飞机的用途。”目前海明堡(亚洲)直升机公司已经在内蒙古鄂尔多斯和云南玉溪设立两个直升机生产基地,生产美国海明堡“蜂鸟”260L、300L型直升机。“目前来看,我国通航发展很长一段时间还将依赖引进国外飞机,最终逐步实现国产化发展。”徐昌东表示,直升机生产基地全面建成投产后,总投资可达40多亿元,每年可生产海明堡直升机300架,对带动当地航空产业发展,培养本土航天技术人才将起到积极的支撑和推动作用。据介绍,最新引进的4座茹斯科姆固定翼飞机,可用于空中旅游和农用、灭火、救灾等。今后,这款固定翼飞机将在湖南、辽宁、广州等地建厂生产,打造当地以通航飞机制造为龙头,带动通航飞机维修、通用航空教育培训、飞行社区四大板块的可持续发展的航空产业链。徐昌东还指出,对进口组装飞机以后的国产化进程,起到推进作用的是中美适航互认协议的签订,这对未来各种飞机的适航取证提供了有利条件。由于直升机采购、维护费用高昂,仅依靠政府财政作为每年所支付的费用将是相当巨大的一笔支出。一方面社会和国家需要紧急救援体系,而这个紧急救援体系又必须以直升机为核心装备,另一方面完全依靠国家和政府养直升机产业又不现实。“如何让国家把…

26 2018-03

航空市场前景巨大 中国飞机制造紧抓"一带一路"有出路

为期6天的新加坡航展2月11日落幕,依照惯例,航展上一项重要事件就是“大单”的宣布,然而本届航展上,却未能盼来这项“意料之中”的惊喜。虽然没有航空公司签署任何重大购机订单,但飞机制造商们仍保持乐观态度,而更多的是人们对亚洲航空市场始终坚定的信心。为落实国家“一带一路”倡议,本届新加坡航展中国参展企业突出展示了具有国际潜力的高技术航空外贸产品,旨在全力开发亚洲市场,巩固中国航空工业品牌在亚洲地区的影响力。中国商飞公司展出了1架1:10的ARJ21公务机剖开式模型、1架1:10的ARJ21混合级飞机剖开式模型、1架1:10的C919混合级布局客机剖开式模型和1架1:15的CR929三舱布局客机剖开式模型。截至去年9月底,国产C919客机累积订单总数已经超过700架,客户数达到27家。记者从民航资源网获悉,中国商飞预计于2021年后开始量产C919飞机。除C919大型客机外,中国商飞另一架拥有我国自主知识产权的ARJ21支线客机在去年6月获得批量生产许可证,此次新加坡航展正是ARJ21逐步开发东南亚市场的良好契机。航空工业集团也携“新舟”60、“新舟”700两型客机,以及运12E、运12F两型通用飞机,以及民用直升机AC311、AC312等产品亮相新加坡航展。自2005年首架“新舟”飞机交付以来,目前“新舟”60支线客机目前已在18个国家、260余条航线成功运营。就在上个月,“新舟”60刚刚获得2架安哥拉项目订单。截至去年8月,“新舟”飞机运送旅客突破1000万人次,累计交付100余架“新舟”飞机。在此次航展开幕前,国际航空运输协会发布报告称,2017年全球航空客运量超过40亿人次,到2036年这一数据将刷新为78亿人次,其中亚太地区航空旅客数量将达到35亿人次。据国际航协预计,中国将在未来20年轻松超越美国,成为全球最大的航空市场,到2036年,预计将达到14.6亿人次。亚太地区是全球经济份额最大的板块,也是全球民航发展的活跃地区,未来20年亚太民航仍将保持稳健增长。据了解,亚太市场是中国当前规模最大、增速最快的国际运输市场。截至目前,中国同亚太地区27个国家签订双边航空运输协定,亚太地区21个国家的65家航空公司开通至中国航线,每周有近7200个航班往返于中国59个城市与亚太地区92个城市之间。近日在北京举行的首届亚太地区民航部长级会议讨论通过的《北京宣言》,旨在促进亚太地区“一带一路”沿线国家民航发展,从航空安全、空中航行服务、事故调查和人力资源等方面表达了亚太民航各成员国的共同关切、共同立场、共同愿景。参加本届新加…

12 2018-03

深化改革 扩大开放 海关助力自贸区制度创新

“目前全国11个自贸试验区围绕着制度创新核心,按照中央赋予的特色战略定位,在深化改革、扩大开放上进行差别化的探索试验。”在日前举办的商务部例行新闻发布会上,商务部新闻发言人高峰在回应记者提问时如是说。其中,海关监管制度方面的创新是许多自贸试验区所属省市均在着力的一项。例如,天津大力推动航空制造维修等相关产业,实施融资租赁企业进出口飞机等大型设备海关异地委托监管、设立登记备案限时办结等制度改革;浙江建立健全国际航行船舶保税油管理制度,为打造国际矿石中转基地创新措施。“在海关特殊监管区域内开展航空发动机等高技术含量、高附加值商品境内外维修业务试点”则作为四川自贸试验区改革的重要试验任务,被写入总体方案中。天津助力空客项目跨越式发展法国总统马克龙刚刚结束的访华行程中,在两国领导人的见证下,空客公司与中方合作伙伴签署框架协议,双方同意将天津A320系列飞机总装产量逐步增加,预计于2019年初实现月产5架、2020年初实现月产6架的目标。空客公司深化拓展在天津的航空领域合作,逐步增加飞机总装线产量的进出口业务需求,与天津海关“量身定制”式通关服务举措密不可分。据统计,天津海关2017年为52架空中客车(天津)总装有限公司的总装飞机办理了便利通关手续。“天津海关热情高效服务,推出一系列创新支持举措,对A320、A330项目顺利运营起到了重要作用,‘单一品名、单一税号’监管模式还为我们平均每票料件节省5~10个工作日的时间成本。”空中客车(天津)总装有限公司副总经理郑奇说。据了解,针对空客项目所用生产料件数量庞大、种类繁杂的特点,天津海关创新了“单一品名、单一税号”监管模式,对空客项目生产中种类繁杂的非关键料件,按照单一类别进行统一备案、监管,有效简化业务手续,减轻了企业逐项备案、核销的压力;为了满足企业工期紧张需快速通关的需求,天津海关在接单现场设立了空客项目审核专用通道,所涉及单据第一时间处理,以“无缝隙对接”的流转模式压缩通关时间,成为整个项目作业流中的“节时项”和“加分项”;同时,针对部分设备和工装夹具超宽超大,需要敞车监管的情况,天津海关采取直接转关模式,以最便捷的方式将所需货物转至综合保税区,平均节省了近两天时间。不仅如此,天津海关积极发挥自贸区政策领航优势,以空客项目为龙头,辐射带动周边航空产业共同发展,吸引了庞巴迪公务机维修、罗克韦尔柯林斯蓝天等多个航空项目加速聚集,目前已有7家国内外知名航空制造…

31 2018-01

波音加码中国航空市场布局

中国航空市场的强劲需求,令各大商用飞机生产商都在争抢市场份额。1月24日,波音中国公司总裁庄博润表示,2017年波音公司向中国各航空公司交付量再创新高,且在未来三年内,将进一步推进与中国航企的合作。业内专家指出,随着波音与空客在中国市场的竞争愈演愈烈,中国商用飞机C919也取得首飞成功,波音在中国的市场发展将会迎来挑战。据庄博润介绍,2017年波音飞机全球交付量为763架,其中交付中国的数量占26%。值得一提的是,波音在737项目上已实现每月47架的产能,并开始交付最新的737MAX。其中,每三架波音制造的737就有一架交付给了中国。包括中国的大飞机在内,全球市场范围内想参与商用飞机市场的国家还很多。去年5月28日,俄罗斯最新研制的MC-21双发中短程干线客机成功首飞。该飞机未来也有望与波音、空客的同类型客机进行商业竞争。近年来,波音一直在加码中国市场布局。据波音相关负责人透露,在2017年11月美国总统特朗普访华期间,波音与中国宣布了300架飞机的批量采购协议,庞大的订单也进一步推动了波音在中国市场的发展。庄博润指出,就是在中国多家航空公司客户的支持下,波音在2017年的巴黎航展上得以成功启动737MAX10机型。“未来20年,全球对于新飞机的需求量将达到4万余架。这样庞大的需求量,已经留出了足够的空间让新的竞争者来参与。”庄博润表示,在2018年,波音将保持高产的交付量,继续支持中国民航业的有力增长。他还指出,未来,波音和中国市场的合作,还将延伸到民营企业、民营领域,与中国航天工业的合作也将进一步加深。来源:北京商报

31 2018-01

通用航空报告:发展趋势及细分领域市场分析

中国(不含港澳台)有13.79亿人口,是全世界人口最多的国家。在过去几十年中,中国的航空业蓬勃发展。政府现在正大力支持和鼓励发展通用航空。截至2017年6月,中国有2776架通用航空器,包括固定翼1808架、旋翼机903架、飞艇和热气球65架。通用航空机队大部分由固定翼机队组成,共有1808架飞机,包括330架公务机,250架涡桨固定翼,以及1228架活塞和电动固定翼。四川省是拥有固定翼飞机最多的省份,其机队构成以活塞固定翼飞机为主。国内的公务机通常都聚集在经济发达地区,比如北京、广东和上海等地。涡桨固定翼在全国的分布都比较均匀,一般作为二三线城市的短途运输工具,或者执行多用途任务。旋翼机的机队数量合计为903架,其中58%(519架)是涡轮直升机,40%(384架)是活塞直升机。涡轮直升机的数量更多,同时总重置成本也更多。48%的涡轮直升机分布在东部沿海省份,如广东、上海和山东等。接近一半的活塞固定翼飞机用于飞行培训,而广东和四川是这类飞机的主要运营基地。截至2017年6月30日,获得民航局经营许可证的通用航空企业有345家。2016年有部分通航企业获得了国家补贴,其中排名前五的依次为 中信海直(3814万)、北大荒通航(3206万)、中国飞龙通航(2078万)、新疆通航(1549万)和山东通航(1280万)。运营涡桨和活塞固定翼飞机数量最多的企业(不包括各飞行学院)分别为:北大荒通航(87架)、中航通航(40架)、中国飞龙通航(39架)以及新疆通航(36架)。运营涡轮直升机数量最多的企业分别为:中信海直(68架)、中国飞龙通航(30架)、上海金汇通航(26架)、国网通航(24架)以及南航通航(22架)。为了满足快速增长的民航和通航机队日益增长的需求,中国141部的飞行培训学校数量从2012年的12家增长到2017年的22家。为了迎合中国飞行员培训的需求,境外具备中国民航局141部资质的学校也从2012年的23家增长到2016年的27家。目前,在册的飞行学员为4853个。目前,中国共有311个通用机场(不包含直升机临时起降点),其中74个为民航局颁证通用机场。根据民航局“十三五”规划,2020年国家规划建成500个以上通用机场,以及一批起降点。预计到2030年通用机场将建成2000个以上,争取实现全国2800个县每个县都有一个通用机场。截至2017年6月全国已投入运营的民用运输机场共有224个。2016年,全国民用运输机场旅客吞吐量达到10.16亿人次。预计到2020年,我国机场旅客吞吐量将达到15亿人次。国内民用航班的流量主要集中在枢纽机场,乘客吞吐量排名前21的机场占据了全国流量的70%…

31 2018-01